――伊東と熱海に残る「石丁場跡」。刻印に「慶長十六年」と彫られた石が、今も山に転がっている
はじめに
皇居の石垣を見上げたことがある方は、あの大きさをご存じでしょう。
一枚数トン。大きいものは数十トン。それが隙間なく積まれている。
では、あの石はどこから来たのか。
答えは、伊豆です。
そして今回いちばん重要な事実を先に書きます。
その採石場が、今も山に残っています。
静岡県伊東市と熱海市。「江戸城石垣石丁場跡」として、平成28年（2016年）3月1日に国の史跡に指定されました。
割りかけの石、割るための穴、そして「慶長十六年」と彫られた刻印。
400年前の工事現場が、そのまま山に放置されている。
今回は、この現場から話を始めます。
第1章 石丁場跡という「現場の化石」
伊東市の石丁場跡
伊東市の公式解説から、確認できる数字を整理します。
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 国史跡指定 | 平成28年（2016年）3月1日 |
| 丁場跡の最高部 | 標高350m |
| 海岸までの運搬距離 | 約1.5km |
| 慶長18年（1613年） | 10の大名が採石に関与 |
| 寛永6年（1629年） | 3の大名 |
| 寛永11年（1634年） | 9の大名 |
熱海市の中張窪石丁場跡
熱海市の公式解説からは、
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 国史跡指定 | 平成28年（2016年）3月1日 |
| 刻印の年号 | 「慶長十六年」「慶長十九年」 |
| 刻まれた大名名 | 「是ヨリにし 有馬玄蕃（豊氏）」「羽柴右近（森忠政）」 |
| 遺構 | 矢穴（石を割るための「矢」を入れる穴） |
| 伊豆が選ばれた理由 | 「海上輸送による交通の便の良い伊豆地域が主な採石地として選ばれ」 |
「是ヨリにし 有馬玄蕃」という刻印
この一文が、私はいちばん好きです。
「これより西は、有馬玄蕃の担当区域」
つまり、縄張りの境界標示です。
複数の大名が同じ山で採石している。だから、どこからどこまでが誰の持ち場かを、石に彫って示した。
400年前の工事現場の区画表示が、今も山にある。
そして有馬玄蕃＝有馬豊氏、羽柴右近＝森忠政。いずれも実在の大名です。
誰が、いつ、どこを掘ったかが、石に残っている。
このサイトでは繰り返し「一次資料に当たる」と書いてきました。前回のシリーズで、中央区の発掘で出土した木戸札（「歌舞伎の木戸銭はいくらか」の記事）に興奮したのと同じです。
紙ではなく、物として残っている記録には、独特の説得力があります。
第2章 天下普請という仕組み
なぜ大名が伊豆の山で石を切っていたのか。
天下普請（てんかぶしん）です。
何をさせたか
幕府が、諸大名に工事を命じる。費用は大名持ち。
江戸城の築城、堀の開削、街道の整備、河川の改修。これらを大名に分担させました。
目的
前回のシリーズの「参勤交代の費用」の記事で、参勤交代について「大名を疲弊させるための制度」という説明は単純すぎる、と書きました。
天下普請も、同じ議論があります。
- 通説：大名の財力を削ぎ、謀反の余力を奪う
- 実務的な見方：幕府だけでは人手も資金も足りない
どちらが主たる意図だったかについて、私は断定しません。
ただ、結果として大名に重い負担がかかったことは確かです。
割普請（わりぶしん）
天下普請の実務形式が割普請です。
石垣を区間に分け、各大名に割り当てる。
だから、
- 石丁場も区画が分かれる（「是ヨリにし」の刻印）
- 石にも大名の刻印を入れる
- 完成した石垣の、どの部分を誰が積んだかがわかる
現在の皇居の石垣にも、大名の刻印が残っています。
競争が発生する
ここが人間臭いところです。
隣の大名より粗末な石垣を積むわけにはいきません。
前回のシリーズの「参勤交代の費用」の記事で、大名が行列を大きくしたのは格式の競争だったと書きました。
石垣も同じです。
- より大きな石を
- より美しく
- より速く
幕府が命じなくても、勝手に過剰になる。
天下普請の費用を膨らませたのは、幕府の命令より、大名どうしの見栄だったという面が、確実にあります。
第3章 なぜ伊豆だったのか
熱海市の解説が、端的に理由を書いています。
海上輸送による交通の便の良い伊豆地域が主な採石地として選ばれ
「海に近い」が決定的
石は重い。陸を運ぶのは、ほぼ不可能です。
前回のシリーズの「駕籠と馬はいくらか（御定賃銭）」の記事で、江戸の陸上輸送の能力を見ました。
| 等級 | 積載量 |
|---|---|
| 本馬（荷物のみ） | 40貫目＝150kg |
| 人足 | 5貫目＝18.75kg |
馬1頭で150kg。
数トンの石を、馬で運べるでしょうか。無理です。
10トンの石なら、馬66頭分。しかも分割できません。
船なら運べる
船は違います。
- 浮力が重さを支える
- 一度に大量に積める
- 波さえ穏やかなら、距離は問題にならない
だから、海に近い石山が選ばれた。
伊豆半島の東海岸は、
- 良質の安山岩（伊豆石）が採れる
- 江戸湾まで海路で直行できる
- 距離は約100km
採石地の選定は、石質ではなく物流で決まった。
標高350mから海岸まで1.5km
伊東市の数字を、もう一度見てください。
標高350m、海岸まで約1.5km。
これは平均勾配23%です。かなりの急斜面。
しかし、下るだけです。
重い石を、下り坂1.5km運べば、海に着く。
上げるのではなく、落とす。この地形が決定的でした。
第4章 山から海へ、どう下ろしたか
修羅（しゅら）
石の運搬に使われた道具が、修羅です。
巨大な木製のそり。
Y字型やコの字型に組んだ太い木材に石を載せ、引きずる。
修羅の実物がある
驚くべきことに、古墳時代の修羅が現存しています。
大阪府藤井寺市の三ツ塚古墳から出土した木製の修羅が知られており、現在も保存・展示されています。
古墳時代から江戸時代まで、同じ道具が使われ続けた。
技術が数千年変わらないということは、それが最適解だったということです。
修羅を動かす仕掛け
修羅だけでは動きません。組み合わせて使ったのが、
| 道具 | 機能 |
|---|---|
| 修羅 | 石を載せるそり |
| ころ（コロ） | 下に敷く丸太。転がして摩擦を減らす |
| てこ | 持ち上げる、方向を変える |
| 車地（しゃち）／轆轤 | 巻き上げ機。綱を巻いて引く |
| 綱 | 麻縄 |
| 滑車 | 力の方向を変える |
この組み合わせは、古代エジプトのピラミッドとほぼ同じです。
人類が重量物を運ぶ方法は、機械力を得るまで、ほとんど変わっていません。
「百人持ち」という単位
面白いのが、石の大きさを表す「○人持ち」という言い方です。
- 百人持ち
- 百二十人持ち
「何人で運ぶ石か」で大きさを表現する。
この単位が正確に何トンに相当するかは、私は確認できていません。
でも、この表現には感心します。
重量の単位を、人数で表す。
このサイトの「江戸の1両は今のいくらか」の記事で、貨幣博物館が大工の日当を換算基準のひとつにしていることを書きました。
江戸の社会は、「人の労働」を基本単位として物事を測る。
石の大きさも、貨幣価値も、人日（にんにち）に換算する。
これは非常に一貫した思考です。
なお、東京・中央区には石垣運搬用の舟入堀の跡が知られており、「百人持ちの石」を陸揚げした場所とされます。
第5章 海を渡る──石船
海岸に下ろした石は、石船（いしぶね）に積まれます。
石船の規模
石船の隻数、積載量について、私は公的資料で確定した数字を確認できませんでした。
広く語られているのは「3,000艘」という数字ですが、出典が追えません。
このサイトでは、「参勤交代は藩財政の7割」説、「錦絵はそば1杯分」説を、出典が追えないという理由で採用しませんでした。
同じ基準で、「石船3,000艘」も採用しません。
沈没した石
ただ、確実に言えることがあります。
海中に、運搬中に沈んだ石が残っています。
伊豆半島沿岸や東京湾で、石垣用の石材が海底から発見されています。
発見の詳細と数量について、私は網羅的に確認していません。
海に沈んだということは、船が沈んだということです。
そして、船が沈めば人が死にます。
犠牲者の記録
天下普請の犠牲者数を、私は確認できませんでした。
しかし、
- 標高350mの山で石を切る
- 急斜面を1.5km下ろす
- 数トンの石を船に積む
- 100kmの海を渡る
この工程で、事故が起きなかったはずがありません。
このサイトでは、前回のシリーズの「見世物小屋」の記事で、書きにくいことも書くという方針を述べました。
皇居の石垣の美しさを語るとき、それを運んで死んだ人がいたことも、書いておくべきだと思います。
そして、その人数は記録されていません。
前回のシリーズで、私は「記録が残らない職業は、歴史から消える」と書きました（「岡っ引きは無給だったのか」の記事）。
石を運んだ人足の名前は、どこにもありません。
一方で、大名の名前は石に彫られて残っている。
「是ヨリにし 有馬玄蕃」。
記録される者と、されない者。その差が、石にそのまま刻まれています。
第6章 いくらかかったのか
このサイトの本題です。
正直に書きます。天下普請の総費用を、私は確認できませんでした。⚠️
ただ、構造は明確です。
費用は全額、大名負担
幕府は1文も出しません。
命じるだけ。費用は大名が持つ。
これは前回のシリーズの「参勤交代の費用」と同じ構造です。
| 制度 | 費用負担 |
|---|---|
| 参勤交代 | 大名 |
| 天下普請 | 大名 |
| 江戸藩邸の維持 | 大名 |
幕府の財政負担をゼロにして、大名の財力を使う。
加賀藩の参勤交代と比べる
前回のシリーズで確認した、加賀藩の実費を思い出してください。
文化5年（1808年）の帰国費用：銀332貫466匁余 ＝ 約5,541両（片道）
これは1回の移動の費用です。
天下普請は、
- 山で石を切る人足
- 下ろす人足
- 船と船頭
- 江戸で積む人足
- 石工
- 現場の監督
- 資材（綱、修羅、道具）
- これを何年も
参勤交代1回とは、桁が違うはずです。
ただし、これは構造からの推測であり、数字の裏づけはありません。
大名はなぜ従ったか
従わなければ、潰されるからです。
関ヶ原（慶長5年／1600年）の直後から、江戸城の天下普請は始まります。
外様大名にとって、これは忠誠を示す機会でもありました。
そして幕府にとっては、
- 城ができる
- 大名の財力が減る
- 忠誠が確認できる
一石三鳥です。
第7章 石垣を積む技術
運んだ石を、どう積んだか。
積み方の分類
| 積み方 | 特徴 | 時期 |
|---|---|---|
| 野面積（のづらづみ） | 自然石をほぼそのまま積む | 古い |
| 打込接（うちこみはぎ） | 石の接する面を加工 | 中間 |
| 切込接（きりこみはぎ） | 石を四角く整形し、隙間なく積む | 新しい |
江戸城の石垣の多くは、切込接です。
隙間なくぴたりと合っている。あれは一つ一つの石を、現場で削って合わせているということです。
矢穴──石を割る技術
熱海市の解説にある矢穴が、この技術の入口です。
矢穴（石材を割り取るクサビに似た道具「矢」を入れるために彫られた穴）
石に一列に穴を彫り、そこに鉄の矢（くさび）を打ち込んで、割る。
石には目（石理）があり、その方向に沿って穴を並べると、狙った通りに割れます。
これは職人の技術です。
石丁場跡には、矢穴が並んだまま、割られていない石が残っています。
作業の途中で放棄された。
なぜか。
- 工事が終わった
- 割ってみたら質が悪かった
- 割れ方を失敗した
400年前の作業が、途中のまま止まっている。
私はこの事実に、いちばん心を動かされました。
第8章 私がこの回で考えたこと
石垣を調べていて、考えたことを3つ書きます。
1つめ。物流が技術を決める。
なぜ伊豆だったのか。海に近いからです。
石質が良くても、海から遠ければ使えない。
このサイトの「木場と木材流通」の記事（次回）でも同じ話が出てきますが、江戸の建設資材は、すべて水運で決まっています。
- 石 → 伊豆から船
- 木材 → 筏で川を下る
- 米 → 廻船
江戸は、水運の上に建った都市です。
前回のシリーズの「駕籠と馬はいくらか」の記事で、馬1頭の積載が150kgだと計算しました。
陸上輸送の限界が、都市の立地を決めた。
2つめ。「人数で重さを測る」という思考。
百人持ち、百二十人持ち。
私はこの単位に、江戸の思考の本質を見ます。
- 石の大きさ → 何人で運ぶか
- 貨幣の価値 → 大工の日当何日分か（貨幣博物館の換算基準）
- 錦絵の生産量 → 「一杯」＝摺師1日分＝200枚（「版元と絵師の取り分」の記事）
すべてを「人の労働」に換算する。
これは現代の人月（にんげつ）という単位と、まったく同じ発想です。
機械のない社会では、労働が唯一の共通単位になる。
3つめ。記録される者と、されない者。
「是ヨリにし 有馬玄蕃」。
石に彫られたこの名前は、400年経っても読めます。
一方、その石を切った人、運んだ人、海で死んだ人の名前は、どこにもありません。
このサイトを書き続けていて、この非対称に何度もぶつかります。
- 力士の給金はわからないが、興行収入はわかる
- 絵師の名は残るが、彫師と摺師の名は残らない
- 大名の名は石に彫られるが、人足の名は残らない
記録する力を持つ者だけが、記録される。
でも、ひとつだけ救いがあります。
石丁場跡は、人足たちの仕事場そのものです。
矢穴の並んだ石。割りかけで放置された石。運搬路の跡。
名前は残らなかったが、仕事は残った。
伊東と熱海の山に、400年前の作業が、そのまま残っている。
これは、名もなき人々の最大の記録です。
伊豆へ行かれる機会があれば、ぜひ足を延ばしてみてください。そこにあるのは、皇居の石垣と同じ石です。
まとめ
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 石丁場跡 | 静岡県伊東市・熱海市。平成28年（2016年）3月1日 国史跡指定 |
| 伊東市の丁場 | 最高部 標高350m／海岸まで約1.5km（平均勾配23%） |
| 動員（伊東） | 慶長18年（1613年）10大名／寛永6年（1629年）3大名／寛永11年（1634年）9大名 |
| 熱海の刻印 | 「慶長十六年」「慶長十九年」／「是ヨリにし 有馬玄蕃（豊氏）」「羽柴右近（森忠政）」 |
| 刻印の意味 | 大名ごとの採石区画の境界標示 |
| 伊豆が選ばれた理由 | 「海上輸送による交通の便の良い」（熱海市）＝石質ではなく物流 |
| 制度 | 天下普請。費用は全額大名負担。実務形式は割普請 |
| 運搬道具 | 修羅（木製そり）／ころ／てこ／車地（巻き上げ機）／綱／滑車 |
| 技術の古さ | 修羅は古墳時代から使われた（藤井寺市 三ツ塚古墳の出土例） |
| 石の大きさの単位 | 「百人持ち」「百二十人持ち」＝何人で運ぶ石か |
| 石船 | 隻数・積載量とも確認できず。「3,000艘」説は出典が追えず不採用 |
| 海底の石 | 運搬中に沈没した石材が発見されている |
| 犠牲者 | 記録を確認できず |
| 積み方 | 野面積 → 打込接 → 切込接（江戸城の多くはこれ） |
| 石を割る技術 | 矢穴に鉄の矢を打ち込み、石の目に沿って割る |
| 石丁場に残るもの | 矢穴が並んだまま割られていない石＝作業途中で放棄された痕跡 |
この記事の調べ方
| 使った資料 | 発行元 | 何を確かめたか |
|---|---|---|
| 「江戸城石垣石丁場跡」 | 静岡県伊東市 | 平成28年3月1日 国史跡指定／最高部 標高350m／海岸まで約1.5km／慶長18年 10大名・寛永6年 3大名・寛永11年 9大名 |
| 「史跡江戸城石垣石丁場跡（中張窪石丁場跡）」 | 静岡県熱海市 | 刻印「慶長十六年」「慶長十九年」／「是ヨリにし 有馬玄蕃（豊氏）」「羽柴右近（森忠政）」／矢穴／「海上輸送による交通の便の良い伊豆地域が主な採石地として選ばれ」 |
| 「江戸城石垣石丁場跡」文化遺産オンライン | 文化庁 | 史跡の指定内容 |
| 『江戸築城と伊豆石』 | 吉川弘文館 | 専門研究書（今回は未参照） |
| 中央区観光協会「百人持ちの石垣運搬用舟入堀」 | 中央区観光協会 | 江戸側の陸揚げ地 |
| 「駕籠と馬はいくらか（御定賃銭）」の記事 | （本サイト） | 陸上輸送の積載限界（本馬150kg）との比較 |
| 「江戸時代の1両は今のいくら？」 | 日本銀行金融研究所 貨幣博物館 | 「人の労働を単位とする」換算の考え方 |
換算に使った前提（このサイト共通）
- 江戸中期（1700年〜）：1両＝銀60匁＝銭4,000文
- 大工の日当＝約174文（4,000文÷23人、18世紀後半）
- 1貫目＝3.75kg（本馬40貫目＝150kg）
- 174文と後期の6,500文を混ぜると1.6倍狂います
主な出典一覧
- 静岡県伊東市「江戸城石垣石丁場跡」 https://www.city.ito.shizuoka.jp/gyosei/soshikikarasagasu/shogaigakushuka/bunka_supotsu/2/2/1/2425.html
- 静岡県熱海市「史跡江戸城石垣石丁場跡（中張窪石丁場跡）」 https://www.city.atami.lg.jp/kosodate/bunka/1007788.html
- 文化庁 文化遺産オンライン「江戸城石垣石丁場跡」 https://online.bunka.go.jp/heritages/detail/293280
- 吉川弘文館『江戸築城と伊豆石』 https://www.yoshikawa-k.co.jp/book/b193619.html
- 中央区観光協会 特派員ブログ「百人持ちの石垣運搬用舟入堀」 https://tokuhain.chuo-kanko.or.jp/detail.php?id=403
- 宮内庁（皇居東御苑・江戸城跡） https://www.kunaicho.go.jp/
- 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/
- 日本銀行金融研究所 貨幣博物館「江戸時代の1両は今のいくら？」 https://www.imes.boj.or.jp/cm/history/content/
※この記事で確認できなかったこと（注記）
- 石船の隻数・積載量。「3,000艘」説は出典が追えないため採用していません
- 天下普請の総費用、および藩ごとの負担額
- 犠牲者の数
- 「百人持ち」が何トンに相当するか
- 海底から発見された石材の数量と発見の詳細
- 修羅の出土例（藤井寺市 三ツ塚古墳）の詳細
- 天下普請の主たる意図（大名の弱体化か、実務的必要か）。断定していません
- 伊東市の丁場と熱海市の丁場の総面積・総採石量
- 江戸城の石垣に使われた石の総数・総重量
